Passerelle d’Orzy

Architecture remarquable — Auteur : — Description de l'édifice

L’ouvrage doit se raccorder aux voiries existantes de chaque cote et s’adapter aux conditions de navigation. En effet, un premier projet prevoyait un pont avec deux piles sur la riviere, mais la mise au gabarit international de la navigation sur la Meuse impose la suppression des piles. Le projet adopte est constitue d’un seul arc compose d’un caisson en beton appuye sur deux culees portant sur le schiste des berges. L’arc d’une epaisseur d’1,87 m aux extremites et 2,13 m a la cle porte un tablier de 142 m de long. Ce tablier est prolonge par des poutres appuyees sur les culees. La chaussee a une largeur de 7,20 m. Les travaux ont ete executes entre mars 1961 et fevrier 1963 par l’entreprise Zublin et Perriere. Ce pont a arc constitue un record mondial de portee et de fleche (120 m pour 10 m) au moment de sa construction. Il fait partie des derniers arcs en beton arme, l’urgence de sa construction imposant l’usage de la technique plus traditionnelle des ponts en arc a tablier suspendu, au lieu de la precontrainte utilisee par certaines entreprises. Ici, l’arc a ete construit grace a un cintre fait d’un assemblage d’elements metalliques appuye sur des palees provisoires en bois, sur lequel a ensuite ete coule le beton arme.

— Histoire

La passerelle d’Orzy relie la ville de Revin a la ZUP d’Orzy. L’ingenieur conseil Claude Marlier, associe a l’architecte Jean Bossu lors de la construction de la ZUP, prevoit une voie de jonction entre Orzy sur la rive gauche de la Meuse et l’agglomeration principale. La passerelle pour pietons, cyclistes et motocyclistes est prevue au programme d’equipement afin de permettre l’acces des travailleurs habitant les HLM d’Orzy a la zone industrielle et commerciale de Revin.

— Adresse

Revin

Grand Est