Pont

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Construit entre 1931 et 1934, ce pont est de type bow-string. Il est formé de deux arcs parallèles à liaisons triangulées en béton armé qui soutiennent le tablier central suspendu. Celui-ci est relié aux deux arcs latéraux au moyen de tiges métalliques inclinées. Le tablier est d’une portée de 143 m. A sa construction, cet ouvrage est le plus grand pont suspendu de France et fait l'objet d'un article dans le numéro d'octobre 1933 de la revue Le Ciment.

Le pont de Castelmoron-sur-Lot relie remplace un ancien pont suspendu bâti en pierre de taille en 1845, à péage jusqu'en 1879, et devenu inadapté et dangereux avec l'accroissement de la circulation. La construction d'un nouveau pont est décidée par le Conseil général le 12 septembre 1930. A l’issue d’un concours, le projet de l'entreprise danoise Christiani & Nielsen est retenu. Diplômé de l'Ecole polytechnique de Copenhague en 1900, Rudolf Christiani étudie à l'Ecole des Ponts et Chaussées à Paris. En 1904, il s'associe avec Aage Nielsen, capitaine de la marine royale danoise, pour fonder l'entreprise de travaux publics Christiani & Nielsen qui ouvre une agence en France en 1919. Christiani est également le fondateur de la section danoise de la Société des Ingénieurs Civils.

Castelmoron-sur-Lot

Nouvelle-Aquitaine